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国际期货与期权市场发展新趋势对我国的启示

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国际期货与期权市场发展新趋势对我国的启示

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国际金融热词解读:能源金融化【人民日报】

第四,防范能源过度金融化风险。加强国际协调与合作,与主要国家监管机构一道,完善交易规则,降低能源金融交易的杠杆率,警惕过度衍生化,维护能源市场的稳定运行与金融系统安全。 (作者为中国银行 边卫红)

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资本市场与中国经济社会发展

从多层次资本市场的结构来看,美国股票市场中,纽交所有2311家公司,纳斯达克2717家,场外报价市场2385家,粉单市场6199家,灰色市场6万多家 ,大致呈金字塔状,结构相对稳定合理。而我国市场结构像一个倒金字塔:主板1405家,中小板610家,创业板258家,中关村代办转让系统115家 。我国股份制公司有10多万家,仅中关村科技园区符合创业板上市条件的公司就有1000多家,浙江省年销售收入超过亿元的企业就有1万多家。因此,多层次资本市场,尤其是场外市场建设的任务非常紧迫。

例如,近年来,包括私募股权投资基金、私募证券投资基金在内的非公开募集基金快速发展,在培育创新企业和满足社会投资需求等方面,开始发挥积极的作用。特别是私募股权投资基金, 管理资产规模接近1万亿元, 每年为上千家企业提供1000多亿的资金,对创新型中小企业的成长提供了大力支持。但募集过程不规范、误导投资者的情况也时有发生;更有利用私募股权投资基金的名义进行非法集资、诈骗的情况发生,危害较大。因此,我们亟需通过修订《证券投资基金法》,将私募股权投资基金纳入调整范围,确定其法律地位,保护投资者,促进行业的健康发展。

三、推动我国资本市场健康发展的宏观背景与战略措施

从更广阔的历史范围来看,今天我国人均GDP的水平大致为4000多美元。1913年前后,美国和阿根廷同时达到了4000美元的人均GDP, 100年后的今天,阿根廷的人均GDP增长到 6000美元,而美国增长到48000美元,强大的资本市场无疑是推动美国经济长期持续增长的动力之一。阿根廷的国土面积大致为美国的三分之一,但耕地面积却与美国相当,且自然资源非常丰富。两个国家百年博弈的历史证明,在大国崛起的过程中,起点和资源固然重要,但起决定性作用的是体制机制。

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張忠謀飯局吐「真言」,太過直白嚇到裴洛西訪台一行人 總統府午宴內幕曝光

台灣大車隊的小黃穿梭在馬路上,我們都不陌生,55688也是外界都熟悉的叫車專線,成為台灣計程車的代名詞,先前我們曾經跟大家介紹過面對Uber挑戰的大車隊,這些年經過多元計程車、APP平台越來越豐富,台灣大車隊也持續蛻變,透過2.2萬輛街上飛馳的小黃收集到更多的大數據,幫助車隊更擁抱科技帶來的正面效益,MoneyDJ採訪團隊特別拜訪台灣大車隊的執行長林念臻,協助大家更進一步了解台灣大車隊。更多的MoneyDJ財經新聞: 👉 台股焦點專題 👉 Apple Podcasts 👉 Google Podcasts

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長榮前7月營收破4000億 萬海上半年每股賺25.21元

(中央社記者賴言曦台北2022年8月8日電)長榮(2603)今天公布7月份合併營收達新台幣627.99億元,年增36.88%;累計前7月營收達4086.23億元,年增73.29%,創下歷年新高。長榮表示,受惠於整體運價仍維持高檔,且新船投入營運增添運能,推動長榮7月合併營收較6月增加4.08 %。長榮股價今天重返百元關卡,今天收盤上漲1.8元,收在101元,漲幅1.81%。長榮也宣布,公司已完成全球營運船隊、台灣所屬辦公大樓及貨櫃集散場的溫室氣體盤查,並於7月下旬通過英國標準協會(BSI)查驗,這次除了取得國際標準組織ISO14064-1:2018證書外,也獲得溫室氣體盤查議定書(GHG Protocol)認證。另外,貨櫃三雄中以近洋線為主的萬海(2615)今天則公布上半年營收為1556.29億元,年增79.64%,上半年每股稅後盈餘(EPS)25.21元;第2季營收則為751.26億元,年增56.46%。

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無懼需求減弱 萬海上半年每股賺25.21元

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大江Q2一次性稅拖累,意外每股虧0.75元,股價嚇趴跌停

【財訊快報/記者何美如報導】第二季意外轉虧!大江生醫(8436)公告第二季財報,儘管營收、營益率、稅前淨利都較前一季改善,惟認列從中國大陸匯回利潤2.5億元人民幣的一次性稅,導致稅後轉為虧損8820萬元,每股虧損0.75元,亞系外資最新出爐報告將目標價從150元調降至140元,股價嚇趴開盤跳空大跌隨即跌停。 大江公布第二季財報,合併營收18.5億元、營業利益2.04億元,均較前一季回升,稅前淨利2.49億元,也較前一季的2.35億元提升,不過,從中國大陸匯回利潤約人民幣2.5億元造成一次性稅費,造成稅後轉為虧損8820萬元,每股虧損0.75元,累計上半年稅後淨利大縮水至1.64億元,每股盈餘剩下0.57元。 最新出爐的亞系外資報告指出,若剔除此一次性項目,稅前利潤季增長6%,符合市場預期,也持續看好美國、歐洲市場,由於擴大銷售隊伍和擴大生產能力,下半年維持強勁成長,而中國市場雖然最壞的情況已經過去,但業務復甦情況仍疲軟,維持持有評等,目標價從150元調降至140元。

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長榮Q2及H1獲利創高,盤中股價重回百元,本土法人續喊買但降目標價

【財訊快報/記者劉居全報導】長榮海運(2603)公布2022年第二季及上半年財報,第二季及上半年營收、獲利及每股盈餘(EPS)都創新高,激勵盤中股價重返百元關卡;而一向力挺長榮的本土法人在長榮第二季財報出爐後,持續力挺長榮,重申「買進」評等,不過目標價由6月的365元下修至7月時的215元,而最新出爐的目標價則是下修至181元。 長榮第二季合併營收為1,749.99億元,年增75%,毛利率69.58%,稅後盈餘為1022.93億元,年增143.22%,每股盈餘(EPS)為19.33元;累計上半年合併營收為3,458.24億元,年增82%,累計毛利率69.34%,稅後盈餘為2,036.53億元,年增160.62%,EPS為38.49元,每股淨值從第一季的82.54元上升至85.3元。 一向力挺長榮的本土法人表示,假設就算是下半年運價大跌,預估2022年EPS仍高達71.56元;本土法人表示,估2022年每股現金股利約29元,預計2023年3月公告,現金殖利率逼近30%。本土法人假設,長榮2022年底每股淨值預估值為118.37元(已扣除2021年每股現金股利18元),股價明顯低於淨值。